Pasión por volar
  • Facebook
  • Twitter
  • Youtube
  • Home
  • El mundo de la aviación
  • Actualidad
  • Aerodromos
    • Aeródromos de España
      • Aeródromos de Álava
      • Aeródromos de Albacete
      • Aeródromos de Alicante
      • Aeródromos de Almería
      • Aeródromos de Asturias
      • Aeródromos de Ávila
      • Aeródromos de Badajoz
      • Aeródromos de Barcelona
      • Aeródromos de Burgos
      • Aeródromos de Cáceres
      • Aeródromos de Cádiz
      • Aeródromos de Cantabria
      • Aeródromos de Castellón
      • Aeródromos de Ciudad Real
      • Aeródromos de Córdoba
      • Aeródromos de Cuenca
      • Aeródromos de Gerona
      • Aeródromos de Granada
      • Aeródromos de Guadalajara
      • Aeródromos de Guipúzcoa
      • Aeródromos de Huelva
      • Aeródromos de Huesca
      • Aeródromos de Jaén
      • Aeródromos de La Rioja
      • Aeródromos de La Coruña
      • Aeródromos de las Islas Baleares
      • Aeródromos de las Islas Canarias
      • Aeródromos de León
      • Aeródromos de Lérida
      • Aeródromos de Lugo
      • Aeródromos de Madrid
      • Aeródromos de Málaga
      • Aeródromos de Melilla
      • Aeródromos de Murcia
      • Aeródromos de Navarra
      • Aeródromos de Orense
      • Aeródromos de Palencia
      • Aeródromos de Pontevedra
      • Aeródromos de Salamanca
      • Aeródromos de Segovia
      • Aeródromos de Sevilla
      • Aeródromos de Soria
      • Aeródromos de Tarragona
      • Aeródromos de Teruel
      • Aeródromos de Toledo
      • Aeródromos de Valencia
      • Aeródromos de Valladolid
      • Aeródromos de Vizcaya
      • Aeródromos de Zamora
      • Aeródromos de Zaragoza
    • Aeródromos de ultraligeros de Iberoamerica
  • Haz tu plan de vuelo
    • Plan de vuelo
    • Cómo interpretar los partes meteorológicos
  • Escuela de Vuelo Freeway
  • Contacta
  • Sobre PPV
    • Qué es pasión por volar
    • Ser piloto es tener pasión por volar
  • Taller de Aeromodelismo
    • Hélices
    • Helicópteros
    • Turbina
    • Veleros
Search
  • Volemos alto !!!!
  • Volemos rápido !!!
  • Volemos bajo y lento !!!
  • Volemos sin motor !!!
  • volemos sin despegar los pies del suelo ... PERO VOLEMOS!!!!!
  • Enhorabuena Felix Baumgartner

Navegación aérea-La hora

Posted by Pasión por volar - 25 mayo, 2013 - El mundo de la aviación
0

Navegación aérea-La hora.

Navegación para aviones ultraligeros
El huso horario es una zona de la superficie terrestre comprendida entre dos meridianos, de forma de semicírculos que hacen unión entre los polos Norte y Sur, cada uno de estos meridianos mide 15 grados de longitud.
En la actualidad cada zona del huso horario, se adaptó a las fronteras internacionales o límites regionales para estar más en concordancia con las actividades comerciales.
Observamos en total 24 zonas, cuyo punto de inicio es el Meridiano de Greenwich en Inglaterra, para comenzar a contarlas.

La hora solar
Podríamos definir hora solar como la que indica el reloj del sol.
Para tomar una referencia tomaremos aquella en la que el sol se sitúe en el punto más alto o en el zenit. En este punto se dice que son las 12 horas solares.
La hora solar cambia con la longitud geográfica de cada punto de nuestro planeta.
Podemos afirmar que el mediodía solar, es decir las 12 horas, es el mismo para todo un meridiano, decreciendo la hora hacia el Oeste y creciendo hacia el Este.

Read More escuela de ultraligeros, navegacion aerea

Navegación aérea-Unidades de medida

Navegación aérea-Unidades de medida

Ya hemos visto en el articulo anterior de navegación aérea, para aviones ultraligeros, cómo calcular la dirección entre dos puntos de la superficie de la Tierra, ahora vamos a ver cómo medimos la distancia entre ambos; para ello nos ayudaremos de nuevo con el Plotter. Este instrumento nos va a dar la distancia entre ambos en millas náuticas o en millas terrestres, dependiendo de cómo queramos tomarla.

Lo que haremos será apoyar este instrumento en la línea o segmento trazado anteriormente y, como con una regla normal miraremos la distancia entre ambos.

Distancia
La unidad de medida más empleada en aviación para determinar la distancia es la Milla Náutica (Nautical Mile NM) y su definición es la longitud equivalente a un minuto del arco sobre el Ecuador de la Tierra. Una milla náutica equivale a 1852 metros (1.852 Km.).

Otra medida bastante empleada es la Milla Marina o estatutaria (Statute Mile SM). Una milla marina equivale a 1609 metros (1,609 Km.).
Así mismo hay que saber que 1 metro equivale a 3,28 pies y que 1 pulgada equivale a 25,40 milímetros

Read More

Navegación aérea-Cartografía

Navegación aérea-Cartografía

Se entiende por navegación aérea el método por el cual se es capaz de pilotar un avión dirigiéndolo desde una posición a otra a través de una ruta; para ello se hace necesario realizar un seguimiento constante de la misma para evitar errores y en el caso que se produzcan, corregirlos o tomar una medida alternativa.

Existen varios tipos de navegación, aunque la que nos ocupa a los pilotos de avión ultraligero es la navegación llamada navegación visual.
Iremos explicandola mediante varios artículos

Se entiende por navegación visual aquella en la que nos es posible dirigir nuestro avion ultraligero de un lugar a otro a mediante observación de las distintas referencias en el terreno. Dichas referencias son aquellas que podemos apreciar como ríos, embalses, poblaciones, etc.

Para poder practicar todos estos tipos de navegación es obligatorio conocer los distintos planos y mapas con los que nos tendremos que familiarizar. Para ello, se hace necesario el estudio de los distintos mapas y todos sus componentes con los que vamos a trabajar.

CARTOGRAFIA

Podríamos empezar por definir la cartografía como “una disciplina que integra ciencia, técnica y arte, que trata de la representación de la Tierra sobre un mapa o representación cartográfica”.

Read More

La Brújula

Brújula (correcciones y rumbos).
El imán es una pieza de metal que se caracteriza por la propiedad de atraer a otra pieza metálica. Esta sería la definición más simple del imán. Si suponemos que este imán es de forma rectangular, a cada lado del imán se diferencian dos polos. Dichos polos son de signo contrario por lo que las líneas de fuerza van de un lado a otro.
De este modo la Tierra se considera como un gran imán en el que sus extremos son el polo norte magnético y polo sur magnético y las líneas de fuerza no se desplazan entre los polos geográficos sino entre los polos magnéticos.
Un metal imantado como puede ser la aguja de la brújula tiende a alinearse con las líneas de fuerza por lo que a medida que la aeronave se acerca a estos polos, ésta se inclina más y más hasta hacerse máxima en los polos.
Denominamos rumbo al ángulo que forman el eje longitudinal de la aeronave y la dirección a la que se encuentra el norte magnético o geográfico, según hablemos de rumbo magnético o geográfico.

Read More

Indicador de inclinación y viraje o coordinador de virajes

Indicador de inclinación y viraje o coordinador de virajes

Fue uno de los primeros instrumentos de vuelo, siendo entonces la única fuente de información para viraje.

En el avión ultraligero se utiliza como fuente de indicación de viraje cuando el horizonte falla. Utiliza un giróscopo de dos grados de libertad, ya visto anteriormente.

El bastón o aguja de virajes, indica la velocidad angular a la que vira el avión. El bastón de dos minutos está calibrado para que indique una reflexión de la anchura de la aguja cuando se vira a tres grados por segundo. Viene representado bien por un avión o por un palo.

El eje del giróscopo está montado horizontalmente para que gire hacia arriba y en dirección opuesta al piloto. Debido a la dirección de la rotación, el conjunto del giróscopo se inclina en la dirección opuesta a la que el avión vira. Unos topes impiden que el conjunto se incline más de 45 grados a ambos lados de la posición vertical y una excesiva oscilación es evitada por un mecanismo amortiguador.

Read More

Indicador de Rumbo-Giróscopo direccional

Indicador de Rumbo-Giróscopo direccional

Tiene por objeto proporcionar una dirección magnética al avión ultraligero.

Suele estar sometido a la estabilización por el giróscopo y nos da un rumbo preciso y sin oscilaciones ni grandes errores facilitándonos la tarea de obtener el rumbo. Es por tanto mejor que la brújula.

El eje de giro del rotor es horizontal, al contrario que en el horizonte artificial. Además este eje va unido a la cuna que pivota verticalmente.

Veamos la presentación del Indicador de Rumbo-Giróscopo direccional en nuestro panel de control:

Estando el rotor del instrumento en funcionamiento, la base del conjunto puede girar alrededor del eje vertical, pero la cuna y la escala graduada permanecen fijas. La aguja indicadora, al estar acoplada a la base, nos da la medición del rumbo en grados.

Aunque el instrumento es muy preciso tiene dos errores.

El primero es de construcción física del sistema de la cuna y se presenta en todos los giróscopos direccionales.
Si variamos un rumbo poniéndonos en otro muy próximo al primero el error es mínimo.

Read More

El Horizonte artificial

El Horizonte artificial

El horizonte artificial es un instrumento que emplea un giróscopo de tres grados de libertad, siendo el eje del rotor perpendicular a la superficie de la Tierra. Así se sabe la actitud del avión tanto en tierra como en vuelo.

Un giróscopo es un cuerpo formado por un rotor, una cuna y una portacuna. El rotor es el elemento que gira sobre un eje, la cuna puede girar a su vez sobre su eje perpendicular, siendo éste un giróscopo de dos ejes.

Si queremos que el giróscopo sea de tres ejes, haremos girar también el portacuna sobre su eje perpendicular al eje de la cuna. La presión de succión es la encargada de imprimir al rotor las revoluciones por minuto suficientes para que el giróscopo cumpla la propiedad de rigidez en el espacio.

Podría compararse el eje del rotor al de un péndulo, con la salvedad de que el primero no sufre oscilaciones al aplicarle una aceleración.

El horizonte artificial se emplea para conocer en todo momento la posición de nuestro avión con respecto a tierra y en vuelo cuando se navega con baja visibilidad o sin ella. Nos indica, pues, la posición del avión con respecto al horizonte.

Read More
-Contacta con nosotros
-Que es Pasionporvolar
-Ser piloto es tener pasión por volar

Entradas recientes

  • Navegación aérea-La hora
  • Navegación aérea-Unidades de medida
  • Navegación aérea-Cartografía
  • La Brújula
  • Indicador de inclinación y viraje o coordinador de virajes
  • Indicador de Rumbo-Giróscopo direccional
  • El Horizonte artificial
  • Red Bull Air Race

Categorías

Etiquetas

accidentes aereos actualidad aeronautica aerodinamica aerodromos aeromodelismo aeropuertos aviacion comercial aviacion militar aviación simulada avionica checklist Ciencia cometas de papel competiciones aeronauticas cosmodromos entrevistas escuela de ultraligeros globos aerostaticos historia de la aviación infraestructuras aereas jornadas aeronauticas jornadas tecnicas maniobras de vuelo mecanica del avion medicina aeronautica meteorologia aeronautica navegacion aerea normativas aeronauticas organizaciones aeronauticas paracaidismo parapente performance planificacion de vuelo simulación de combate tecnologia aeroespacial tecnología aeronautica

Archivos

  • mayo 2013
  • abril 2013
  • marzo 2013
  • febrero 2013
  • enero 2013
  • diciembre 2012
  • noviembre 2012
  • octubre 2012
  • septiembre 2012
  • agosto 2012
  • julio 2012
  • junio 2012
  • mayo 2012
  • abril 2012
  • marzo 2012
  • febrero 2012
  • enero 2012
  • diciembre 2011
  • noviembre 2011
  • octubre 2011
  • septiembre 2011
  • agosto 2011
  • julio 2011
  • junio 2011
  • mayo 2011
  • abril 2011
  • marzo 2011
  • febrero 2011
  • enero 2011
  • diciembre 2010
  • noviembre 2010
  • octubre 2010
  • septiembre 2010
  • agosto 2010
  • julio 2010
  • junio 2010
  • mayo 2010
  • abril 2010
  • marzo 2010
  • febrero 2010
  • enero 2010

Últimos tweets

  • No public Tweets found

 

mayo 2013
L M X J V S D
« abr    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Comentarios recientes

  • Nicolas Sosa en Lista de Chequeo Cessna-150
  • alberto salazar en El Altímetro
  • Pasión por volar en Ayudas visuales en los Aeropuertos-señalizaciones cap. 1º
  • WILLY MIRANDA GABOA en Ayudas visuales en los Aeropuertos-señalizaciones cap. 1º
  • Rossabel Vegas en Ficha Meteo Taf – Tafor su descripción
(c) 2012 Pasión por volar - All Rights Reserved