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Vuelta Aerea de Castellón – Costa del Azahar

On marzo 25, 2015, Posted by , in Academia de aviación, tags , With No Comments

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Vuelta Aerea de Castellón – Costa del Azahar

CONVOCATORIA
El Aeroclub de Castellón, organiza y convoca para los días 10, 11 y 12 de Abril, la edición de la Vuelta Aérea de Castellón – Costa del Azahar 2015, aprobada en el calendario oficial de la Comisión Técnica Nacional de Vuelo con Motor de la Real Federación Aeronáutica Española, dentro del programa de competición puntuable para el Ranking Nacional de Pilotos, así como en el calendario oficial de la Federación de Deportes Aéreos de la Comunidad Valenciana.
La prueba queda abierta a la participación de todas las tripulaciones compuestas al menos por piloto al mando y navegante, cuyos miembros tengan su licencia de vuelo, certificado médico en vigor. El primer piloto deberá tener una experiencia mínima de 100 horas de vuelo, figurará como comandante, y será titular de la inscripción y responsable de la prueba a todos los efectos.

El Autogiro Cap-18 El Porta Palas

On marzo 20, 2015, Posted by , in Academia de aviación, tags , With No Comments

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El Autogiro Cap-18 El Porta Palas.

El Porta Palas

Segunda pieza “noble” del autogiro, recoge él solo todos los esfuerzos generados por el rotor.

Oscila dos veces por vuelta bajo la influencia del batimiento, es solicitado en tracción por las palas, bajo el efecto de la fuerza centrífuga y padece en flexión las variaciones del factor de carga, es decir la conicidad.

De esta pieza depende igualmente, el buen alineamiento de las palas y el reglaje óptimo de las vibraciones verticales del rotor (Track o estela).

Todo ello impone una fabricación esmerada y una resistencia apropiada.

Tenemos que saber que la tracción por las palas bajo el efecto de la fuerza centrífuga equivale a 2 toneladas. Generalmente, nuestros porta palas en “AU4G” resisten, a mas de 10 toneladas de arrancada, lo que es de lejos, superior a las normas de resistencia, impuestas en aviación.

Algunos constructores se sirven de esta pieza, para poder variar el diámetro del rotor, ya que utilizan siempre palas de idéntica longitud.

Maniobras de Vuelo Cessna 152 \ Cessna 172 Cap-8

aterrizaje en campo corto

Maniobras de Vuelo Cessna 152 \ Cessna 172 Cap-8

Aterrizaje en Campo Blando

Esta técnica se aplica en pistas no preparadas, con hierba alta, o contaminadas con algún tipo de depósito en la que se tendrán altos coeficientes de resistencia; en estos casos, se empleara el aterrizaje en campo blando (Soft Field Take Off) para evitar al máximo los efectos de dicha resistencia; dicha técnica se basa en mantener la rueda de nariz fuera del suelo en un alto ángulo de ataque manteniendo el peso del avión con las alas y no con el tren principal.

1. Completar el circuito normal de transito. En final, alinear el avión con el eje de pista. Seleccionar Landing Flaps Mantener 60 kt. Volar coordinado manteniendo un régimen de descenso constante
2. Reducir potencia a ralentí. Disminuir el régimen de descenso.
3. Flare: Detener el régimen de descenso. Levantar la nariz del avión. Reducir la velocidad.

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