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Maniobras de Vuelo Cessna 152 \ Cessna 172 Cap-7

 aterrizaje con viento cruzado

Maniobras de Vuelo Cessna 152 \ Cessna 172 Cap-7

Aterrizajes con viento cruzado

1-. Completar el circuito de transito normalmente

Verificar la componente de viento y asegurarse que no exceda los límites del avión.

En final, posicionar el avión a los largo del eje de la pista virando el avión de frente al viento, aplicar la corrección de viento necesaria. Las alas deben estar niveladas.

Mantener el vuelo coordinado Selección de flaps a requerimiento.

Mantener la nariz abajo del horizonte y la velocidad en 60 kt.

Coordinar el uso del elevador con el acelerador para mantener el régimen de descenso.

Mantener un régimen de descenso constante.

2-. Reducir el acelerador a ralentí.

Disminuir el régimen de descenso.

Remover la corrección de deriva.

Sistema de navegación por posicionamiento Cap-5

gps

Sistema de navegación por posicionamiento Cap-5

Observables. Pseudodistancia.

Las medidas del receptor GPS se denominan observables.
A partir de las señales enviadas por un satélite, es posible determinar el tiempo t0 en el que se enviaron. Comparando con el tiempo t1 de recepción, el primer observable que se obtiene es la diferencia de tiempos Sin-título-1
Llamando r a la distancia receptor-satélite, Sin-título-2, donde c es la velocidad de la luz. Definamos Sin-título-3
Si el reloj del receptor (un reloj de cuarzo) estuviera sincronizado perfectamente con el tiempo GPS (dado por los relojes atómicos a bordo de los satélites), entonces Sin-título-6 sería una medida exacta de la distancia.

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